廈門十里長堤｜看海上小火車的最佳位置與散步動線

2212 公尺，加上 2820 公尺。

這兩個數字是高集海堤與集杏海堤的長度，出自廈門日報 2026 年 9 月 3 日〈一條跨島通道的成長密碼　廈門海堤見證特區發展〉的記載。兩條海堤相加剛好五公里，而「十里長堤」這個名字，就是這麼來的——時任集美區文旅局局長吳吉堂回憶，當年是綜合網友意見與歷史背景取的，兩段海堤加起來剛好五公里，便叫十里長堤。

這裡要先拆掉一個誤會：今天這段鋪滿草坪、遊客席地而坐、攤販排排站的濱海步道，並不是五公里長的海堤本身。它是海堤改建的產物。原本的海堤早被拆掉一部分、挖開兩個口子，如今跑在高架橋上的地鐵列車、可以騎行的自行車道、以及這片綠地，都是同一場改造的產物。搞清這一層，「看海上小火車的最佳位置」才會有答案，因為你其實在選擇一個觀察角度：從車上看海、還是從岸上拍車。

這篇把三件事拆開講：十里長堤是怎麼來的、海上小火車到底是什麼列車、以及拍到它與走完它的實際做法。節點數量、班距與場次會隨季節與官方公告調整，出發前請再確認一次。

速覽：十里長堤的關鍵資訊

廈門十里長堤的來歷：兩道海堤與一場拆堤建橋

故事要從上世紀五十年代講起。高集海堤位於高崎與集美半島之間，1953 年 6 月 17 日動工，1955 年 10 月竣工，是新中國第一條跨海長堤，結束了廈門島孤懸海上的歷史。集杏海堤連接集美與杏林，長 2820 公尺，1957 年 2 月竣工。集杏海堤完工後當年 4 月，第一列火車駛入廈門，鷹廈鐵路與國道就是靠這兩段海堤接進島內的。

後來廈門大橋、海滄大橋、杏林大橋相繼通車，海堤不再是進出島的唯一通道，卻也帶來新的問題：兩道海堤像一道牆，把東西海域的水體交換擋住了，西海域水質自淨能力持續下降。海堤必須「開口呼吸」。

2010 年 10 月 28 日起，廈門市政府啟動拆堤建橋工程。集杏海堤靠東邊的一部分被拆除並改為橋梁，橋拱做成水闸可以讓海水交換；2012 年高集海堤拆除工程啟動，高崎側開口 850 公尺、集美側開口 210 米，並在高集海堤靠杏林大橋側建成 2.2 公里長的高架軌道交通用橋，也就是今天的海堤路。改造完成後，日淨輸水量恢復至 7100 萬立方米，海水半交換週期從 15 天縮短到 7 天，中華白海豚也重新出現在西海域。

對遊客來說，這段歷史有三個直接的用處。第一，海堤路本身是雙向兩車道加 5 公尺寬的非機車道，是全廈門唯一能騎行通過的跨海通道。第二，2013 年落成的海堤公園與海堤紀念館旁，有一座 6.5 公尺高的海堤紀念碑；海堤原址紀念園還保留了一段 67.5 公尺長的花崗岩石砌海堤原址。第四，改造後的長堤不再是道路，而是被集美區規劃成「集美之眼」的濱海休閒景帶。

這裡也解釋了為什麼這段路會經歷整治。2022 年之前，它只是海堤延伸出的一片自發聚集地，人車混雜、攤販無序、綠地被踩踏，一度飽受詬病。集美區各相關部門成立專班聯合執法，增設移動公廁、自動售賣機、公共 Wi-Fi 與攤點經營區，並把長堤劃成六大功能區與 15 個節點，才變成現在的樣子。明白了這段，現場那些復古公車造型的「長堤愛心屋」、攤點經營區與自動售賣機，就不是憑空冒出來的。

海上小火車到底是什麼：地鐵與動車並行的兩公里

先把最關鍵的話講清楚：所謂「海上小火車」，不是觀光列車，也不是新開的遊樂設施。它就是廈門地鐵 1 號線的跨海段，列車在高架與地面上開過海面，遠看像一列開在海上的小火車。

廈門地鐵 1 號線於 2017 年 12 月 31 日上午 10 時開通試營運，全長 30.3 公里、24 座車站，起訖為鎮海路站至岩內站，全程約 52 分鐘，單程票價 7 元，採里程分段計價、起步 2 元可乘 4 公里。這條線在啟用當年被官方稱為「最美海景地鐵」：它經文園路、嘉禾路出島，在高集海堤、集杏海堤處探出地面，以高架和地面方式跨海，過海後再鑽回地下。從高崎站到集美學村站之間，約有 2 公里的跨海段，乘客可以欣賞窗外大海，遠眺浔江海域、杏林灣、廈門大橋與杏林大橋。全部 24 站中，只有集美學村站是路側高架站，其餘 23 座都設在地下。

而你在長堤上看到的「小火車」，其實常常是兩種車同時出現。廈門日報 2025 年 3 月 31 日的走訪報導寫得很清楚：地鐵 1 號線列車與動車並行飛馳於杏林公鐵大橋，遠處是波光粼粼的海面與城市天際線。當時一位從廣東韶關專程趕來的攝影愛好者說，他就是被「地鐵、高鐵和飛機三種交通工具同時入畫」的場景種草的。動車與地鐵在跨海段平行通過，所以同一個畫面裡常常有兩列車，一列橘色、一列白色，這也是這裡比別處更值得拍的原因。

順便把三個常見誤會一併釐清。第一，沒有門票、沒有預約、沒有專屬觀景席，掃碼或刷卡通過閘機就行；網路上兜售的「海上火車觀景票」「付費機位」是賣家話術。第二，第一碼頭往返鼓浪嶼的 2 元海上輪渡與地鐵跨海段是兩件事，別搞混。第三，集美學村站往鎮海路方向首班車 06:33、末班 22:54，往岩內方向首班 06:34、末班 22:59——想拍夜景就得留意末班時間，不是想待多晚都可以。

看小火車的三個位置：哪裡最值得等

講完列車本身，進入這篇最實用的部分。這裡有三個值得停下來的位置，性質完全不同，適合的人也不一樣。

另外兩個補充點。集美學村站人行天橋可以高空俯拍，同時收進列車、海面與城市建築群；高崎站海邊的堤壩則能俯瞰完整的跨海軌道，看見列車從城市駛入大海的全過程，遊客明顯更少，幾乎不用排隊。

如果你的目標是拍「列車加落日加海」三者同框，我們的建議是直接到長堤地面等車，不要依賴車上座位。原因很單純：班距不算密，高峰期約 6 至 8 分鐘一班，時間不好抓；而且跨海段左右兩側其實都能看到海，差別在於遠眺的是哪一片灣區與太陽在哪個方向，行車方向一換，左右就對調。要拍落日逆光與人物剪影，最保險的做法是往返兩個方向各坐一次車，把兩個時段的畫面都收進去。這個是我們的行程判斷，不是官方建議。

散步動線：15 個節點這樣走

長堤被劃成六大功能區：日落觀景區、草坡遊戲區、野餐區、海洋主題科普區、地鐵文化科普區，以及露營打卡區。15 個特色節點則包括列車光影節點、城市休閒主題打卡點、鐵路公園節點、龍王宮節點、海洋主題打卡點等。若只是走馬觀花，大概一小時；若每個節點停一下、坐到天黑，兩三小時剛好。

走法建議是順著地鐵站往海堤方向一路往西，走到盡頭再折回來看日落，這樣最後停留的位置正好面對落日方向，藍調時刻也不必再趕路。集美龍王宮的位置特別值得一提：它緊鄰地鐵集美學村站，原來是集美半島南端西面的一座小島，早年集美居民舟楫進出廈門島必經之處，千年古廟與現代高架並排在同一個畫面裡，是這條動線上最有對比的一段。

幾點去：時段比位置更決定照片

同一個位置，下午兩點與傍晚五點半拍出來的是兩張完全不同的照片。海面反光、天空色溫與人群密度，都跟時段直接相關。

日落時間隨季節移動，出發前查當天的日落時刻，再倒推抵達時間。週末晚間長堤常有樂隊現場演出，時間多落在 18:00 之後到 21:30 之間，另有後備箱市集；但這類活動屬自發性質，受天氣影響，不保證每一場都有，不要專程為了演出跑空。工作日傍晚人少很多，同樣的機位可以拍得更乾淨。

拍照本身有幾個細節。列車速度不算慢但距離遠，快門至少要 1/500 秒以上，手機直接開連拍或運動模式，成功率會高很多。夕陽逆光時把太陽放在畫面邊緣，背景留白，人物自然走向海面或倚著欄杆，不要刻意擺姿勢，畫面會鬆很多。

交通、停車與騎行：三種到法怎麼選

集美區的交通不難，麻煩的是停車位與回程時段。

如果同行有長輩或推著嬰兒，建議地鐵進出，長堤全程是平路加緩坡，推行與輪椅都沒有障礙。若要安排集美一日遊，也可以先看過 廈門必去景點與交通行程安排 這篇，裡面把廈門本島的交通與行程順序整理得比較細。

一日動線：把長堤接進集美行程

十里長堤最好別單獨安排，它落在集美區一整片行程的中段才划算。集美是嘉庚文化的發源地，紅磚綠瓦的南洋風格建築集中在集美學村一帶；龍舟池畔的南薰樓、道南樓是這一片的代表；鰲園與嘉庚公園則是了解陳嘉庚先生生平的地方，鰲園需要預約入園。

比較順的一日排法是這樣的：上午先到集美學村，從龍舟池沿池繞一圈看嘉庚建築，接著逛鰲園與嘉庚公園；中午移到集美大社，紅磚古厝與巷弄間的塗鴉街是這裡最有生活感的一段；下午回到長堤，先在主觀景台與自行車道拍一輪列車，把時間留給草坡休息；傍晚卡著日落回到蔡林夕照區，等落日與藍調；天黑後走十分鐘到石鼓路吃小吃收尾。

石鼓路那一帶是學生街區的平價小吃，閩南口味齊全，用餐預算比本島景區低得多。想把廈門的吃食路線一次看齊，可以參考 廈門街頭美食地圖與老店清單；如果想把鼓浪嶼、環島路這些必遊景點一起排出來，廈門必遊景點與行程推薦 這篇有完整的搭配方式。

提醒一個排程現實：十里長堤在集美區，跟鼓浪嶼、環島路不在同一個區，強塞進同一天會很趕。若手上只有一天，寧可放棄環島路的完整騎乘，把黃厝看日出與十里長堤看日落分開在兩天。

拍好與避坑：六個容易忽略的細節

第一，部分臨海區域沒有護欄。這是這裡最需要留意的安全事項，帶小孩務必牽好，注意潮汐與風浪，不要為了取景走到堤岸邊緣。

第二，草坪可以野餐，但禁止明火燒烤。野餐區與露營打卡區是允許鋪墊的，垃圾務必自行帶走。

第三，傍晚海風大，帶一件薄外套。夏季白天熱、海風卻有涼意，日落後體感下降明顯；同時紫外線強，防曬不能省。

第四，鞋要選防滑平底。草坪、堤岸與沙地地面不平，襪底沾沙容易打滑。

第五，不要買任何「海上火車觀景票」。十里長堤免費免預約，列車就是普通地鐵，沒有付費Privileges；自稱能帶你進「內場」或保證前排的人，直接走開就好。

第六，不要正午去，也不要只待白天的長堤。日落與藍調時刻才是這裡的完整面貌，錯過了等於只來了一半。

最後還有一件小事值得先做：出發前查一次當天的日落時刻，以及是否有颱風或雷雨預警。海邊的雨來得很快，堤面濕滑加上海風變大，站位與取景都要重新調整；遇上惡劣天氣，改去集美學村與鰲園的室內與室內場館，把長堤留到天氣好的一次。

常見問題

廈門十里長堤要門票嗎？怎麼去？

不用門票，也不用預約，開放時間為 06:00 至 22:00，22:00 停止入場。最方便的方式是搭地鐵 1 號線到集美學村站，從 2 號口出站步行約 100 至 800 公尺即可抵達；也可搭公車或噹噹車至集美學村站、集美學村二站後步行前往。自駕可導航十里長堤停車點，但車位有限，週末與傍晚容易滿位。

十里長堤可以看火車嗎？幾點有車？

可以，而且不必預約。行經的列車是地鐵 1 號線的跨海段，從高崎站到集美學村站約 2 公里，列車與動車並行通過杏林公鐵大橋，遠看就是海面上開過去的列車。班距不算密，高峰期約 6 至 8 分鐘一班，因此若要拍攝建議先到場占位再等車。集美學村站往鎮海路方向首班 06:33、末班 22:54，往岩內方向首班 06:34、末班 22:59。

十里長堤哪裡拍海上小火車最好？

要看你要什麼。主觀景台能一次收進海面、跨海軌道與列車，門檻最低，適合第一次來；主觀景台往西約 3 分鐘的西側地上停車場位置更靠近軌道、視角更低、背景更乾淨，適合拍人像；海堤路的自行車道沿線則能把列車與海堤同時收進畫面。想拍列車加落日同框，建議直接到長堤地面等車，不必依賴車上座位，因為跨海段左右兩側都能看到海。

廈門十里長堤和環島路、鼓浪嶼怎麼排比較順？

十里長堤在集美區，與鼓浪嶼、環島路不在同一區，建議排成兩天。第一天安排鼓浪嶼或環島路，第二天把集美學村、龍舟池、鰲園與十里長堤併在一起，傍晚留在長堤等日落，晚餐再走十分鐘到石鼓路吃小吃。若只有一天，則放棄環島路的完整騎乘，把黃厝日出與十里長堤日落分開在兩天，會比硬塞同一天舒服。

資料來源

• 廈門日報〈一條跨島通道的成長密碼　廈門海堤見證特區發展〉，2026 年 9 月 3 日刊出，記者何無痕、攝影林銘鴻，經東南網轉載
• 廈門晚報「1 號線 31 日 10 時開通　廈門正式邁入地鐵時代」專題，2017 年 12 月 28 日與 12 月 31 日刊出，經台海網轉載（1 號線線長、車站數、跨海段與票價資料）
• 廈門交通公眾號〈跨島發展新引擎　開放廈門新窗口〉，2020 年 7 月 13 日刊出（跨海段官方表述）
• 廈門日報〈為一個鏡頭，特意來廈門！遊客打卡廈門動車、飛機網紅拍攝點〉，2025 年 3 月 31 日刊出，廈門晚報記者蘭雲絲、張海昌，經福建網絡廣播電視台轉載（地鐵與動車並行）
• 廈門本地寶〈廈門十里長堤免費景點〉（六大功能區、15 個節點、集美龍王宮、蔡林夕照、五龍奪珠、杏林大橋、海堤原址紀念園）
• 《十里長堤（廈門集美）》公開資料：運營由廈門市集美旅遊有限公司負責，集美區市政園林局指導，設有管理點值守，2022 年啟動聯合整治
• 攜程景點頁「十里長堤」：開放時間 06:00 至 22:00、22:00 停止入場、諮詢專線 0592-6277057、海堤沿革與兩道海堤合計約十里的由來

回頭回答標題那個問題：廈門十里長堤看海上小火車，最佳位置不是某一個點，而是一組選擇——想一次拍齊就站主觀景台，想避開人群就往西走到停車場，想邊騎邊拍就上跨海自行車道；而散步動線的關鍵，是從地鐵站往海側一路走到蔡林夕照區，把日落留在最後。廈門十里長堤免費、免預約，但把它排在對的時段與對的順序裡，才算真的看到。